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    解決方案
    邊坡修整工程
    Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內,緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側,南接太平洋,北側連接巴拿馬運河南口,是由中國港灣工程有限責任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul)聯手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元,擬建設一座郵輪母港,可同時停靠兩艘船長360m、載重噸15000噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。 Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高,挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段,施工主要依賴于機手的操作經驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作,高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設計差異檢測困難等諸多痛點,已經成為影響施工進度和質量的棘手問題。通過市場人員推薦,該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導系統,利用數字化施工方式來解決這一難題。
    邊坡修整工程
    Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內,緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側,南接太平洋,北側連接巴拿馬運河南口,是由中國港灣工程有限責任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul)聯手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元,擬建設一座郵輪母港,可同時停靠兩艘船長360m、載重噸15000噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。 Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高,挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段,施工主要依賴于機手的操作經驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作,高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設計差異檢測困難等諸多痛點,已經成為影響施工進度和質量的棘手問題。通過市場人員推薦,該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導系統,利用數字化施工方式來解決這一難題。
    • 項目背景
    • 解決方案
    • 方案優勢
      Amador郵輪碼頭項目位于巴拿馬灣內,緊鄰巴拿馬城南部的佩里科島東側,南接太平洋,北側連接巴拿馬運河南口,是由中國港灣工程有限責任公司(CHEC)和比利時楊德諾集團(Jan de Nul)聯手打造的巴拿馬政府工程,將耗資1.65億美元,擬建設一座郵輪母港,可同時停靠兩艘船長360m、載重噸15000噸和滿載吃水9.32m的綠洲級郵輪。
      Amador郵輪碼頭項目對施工要求很高,挖掘機對邊坡的修整處理正是擺在施工方面前的一大難點。由于挖掘機缺少引導控制手段,施工主要依賴于機手的操作經驗。僅憑視覺、感覺和測量人員配合工作,高程及坡度控制需要大量人力輔助配合、邊坡理坡施工和設計差異檢測困難等諸多痛點,已經成為影響施工進度和質量的棘手問題。通過市場人員推薦,該項目決定采用中海達ECS900北斗挖掘機引導系統,利用數字化施工方式來解決這一難題。

    使用設備:中海達ECS900北斗挖掘機引導系統由基準站車載設備組成。
    三、作業過程
    1)  基準站架設
    2) ECS900 系統安裝
    3) 設計數據處理
    4) 現場試挖


      1、盲區作業,實時引導;
      2、精準定位,無需放樣,避免施工返工,降低安全風險;
      3、施工數據設計導入,施工模型3D顯示;
      4、施工指標,顏色區分,參考更清晰,施工更容易;
      5、24小時全天候施工;
      6、數據實時網絡回傳。

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